El puerto de Barcelona está reforzando su posición estratégica en el comercio internacional de vehículos gracias a diferentes factores: su localización en el sur de Europa y en la Mediterránea; la llegada de nuevos servicios regulares que incrementan la conectividad marítima de este tipo de tráfico; la construcción y futura puesta en servicio de la tercera terminal de automóviles operada por el grupo NYK; y la completa oferta intermodal y de servicios específicos para la automoción que permite hacer llegar de forma rápida, fiable y sostenible los vehículos hasta sus destinos finales.
El puerto de Barcelona se ha consolidado como principal puerta de entrada de vehículos chinos a España, apareciendo como uno de los nodos logísticos clave para Europa. En 2024, el 81% de los vehículos exportados de China a España entraron por el puerto catalán, así como el 13% de los que llegan al conjunto del mercado europeo. El car-carrier HÖEGH AUSTRALIS ha hecho escala en el puerto de Barcelona incluyendo al puerto catalán en sus servicios regulares que conectan con Europa los grandes puertos asiáticos, reforzando notablemente el corredor logístico Shangai – Barcelona para el tráfico de vehículos nuevos.
La llegada de estas naves supone también un paso adelante para reducir las emisiones del transporte marítimo y de la actividad portuaria en Barcelona. Los barcos de la serie Aurora incorporan la tecnología más avanzada para reducir sus emisiones: son buques propulsados por Gas Natural Licuado (GNL), que reducen un 58% sus emisiones con respecto a los car-carriers en servicio hasta ahora.
Top 5 de tráfico de vehículos
El Port de Barcelona fue el quinto puerto europeo en tráfico de vehículos acabados durante el ejercicio 2024 gracias a ofrecer una de las infraestructuras especializadas en este tráfico más adelantadas y competitivas del continente. Actualmente, cuenta con dos terminales dedicadas al transporter de vehículos nuevos, Autoterminal y Setram, a las cuales se le sumará en 2027 una tercera terminal, adjudicada al grupo NYK (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha), que incorporará el primer gran silo para vehículos automatizados de Europa.
