El mercado automovilístico se recupera lentamente de los efectos de la crisis del Covid-19, pero los fabricantes de vehículos todavía siguen luchando contra las cadenas de suministro no reguladas.
La escasez de semiconductores y el fuerte aumento en los precios del combustible han llevado a una alta inflación, y todavía no ha terminado. El próximo año, esta industria en rápida evolución afrontará grandes retos, incluyendo la total eliminación de emisiones de CO2 marcada para el año 2035. En el año 2021, el número de vehículos eléctricos se dobló hasta alcanzar casi el 10%. Establecer una amplia red de infraestructuras de carga y asegurar el acceso a las materias primas necesarias es esencial para alcanzar con éxito los objetivos europeos en materia de clima. En los últimos 15 años, las emisiones de CO2 causadas por la producción de automóviles se han reducido a la mitad, mientras que el consumo de energía ha disminuido en una cuarta parte.
En general, los actores de la industria de la automoción tienen el compromiso de proporcionar un transporte seguro e inteligente. La Unión Europea está fortaleciendo su posición de liderazgo en cuanto a la seguridad en carretera, y el número de muertes ha disminuido más del 17% por año.
Además, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea), está haciendo todo lo posible para la realización de Visión Cero, objetivo para reducir casi a cero el número de víctimas de accidentes en carretera en el año 2050y, en consecuencia, pide que los automóviles estén equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor.
Desafortunadamente, la edad media de los turismos (12 años), camiones (14 años), minibuses (12 años) y autobuses (13 años) en las carreteras europeas está creciendo. Por lo tanto, el coste de los nuevos vehículos eléctricos debe estar al alcance de los ciudadanos europeos. Debido a las interrupciones en la cadena de suministro, la producción de automóviles ha disminuido un 8% en el año 2021, produciendo un descenso en las ventas de automóviles.
Los datos del año 2020 recogidos por la Acea muestran que 27 países de la Unión Europea (excluyendo el Reino Unido) matricularon 1,2% más vehículos que en el año 2019. A finales del 2020, los países de la Unión Europea, países de la zona de libre comercio de la AELC, y otras regiones registraron un aumento en el número de turismos del 1,6%, del 2,9% en furgonetas, y de un 2,1% en camiones.
En el año 2019, la mayor flota de camiones estaba en USA con 58,4 millones. Se matricularon 39,3 millones de camiones en la UE, 25,7 millones en China, 14,3 millones en Japón, y 10,4 millones en México. Grecia tiene la flota de camiones más antigua, con una edad media de 21,4 años, y Austria la más nueva, con una edad media de siete años.
Finalmente, a pesar de la crisis de semiconductores, el acceso a las piezas de recambio, y los altos precios de la energía, el PIB de la UE creció un 5,3% en 2022y 3,6% en 2023. A pesar de que la invasión rusa de Ucrania llevó a un aumento de la inflación, la Comisión Europea prevé un crecimiento del 2,8% en 2025.
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