Indian Oil Corporation (IOC), il più grande raffinatore e rivenditore di carburante dell’India, non ha ricevuto offerte per le sue gare d’appalto per noleggiare navi per trasportare petrolio greggio e gas di petrolio liquefatto (GPL) dai porti nello Stretto di Hormuz, secondo due fonti commerciali a conoscenza della questione.
La gara d’appalto fallita mostra che molti armatori sono ancora riluttanti a inviare le loro navi nel Golfo, anche se il trasporto attraverso lo Stretto di Hormuz ha iniziato a riprendersi.
Molti armatori stanno aspettando maggiore chiarezza sulla situazione della sicurezza prima di accettare nuovi viaggi.
La scorsa settimana, IOC ha invitato offerte per noleggiare tre navi: una Very Large Crude Carrier (VLCC), una Very Large Gas Carrier (VLGC) e una petroliera Suezmax.
I raffinatori statali indiani di solito acquistano petrolio greggio e GPL dai produttori del Medio Oriente su base free-on-board (FOB), il che significa che sono responsabili dell’organizzazione delle navi per trasportare il carico.
IOC voleva noleggiare una VLGC per caricare circa 45.000 tonnellate metriche di GPL tra il 30 giugno e il 4 luglio da Ras Laffan in Qatar, Mina Al Ahmadi in Kuwait, o Ruwais negli Emirati Arabi Uniti.
L’azienda prevedeva anche di noleggiare una VLCC per caricare petrolio greggio da Mina Al Ahmadi tra il 28 e il 29 giugno, e una petroliera Suezmax per caricare greggio da Ras Al Khafji in Arabia Saudita tra il 29 e il 30 giugno per la consegna sulla costa occidentale dell’India.
Tuttavia, fonti commerciali hanno detto che nessuna delle gare d’appalto ha ricevuto offerte.
“Nessuno vuole ancora correre il rischio di entrare nello Stretto,” ha detto un broker navale. “La maggior parte degli armatori è in modalità attendi e osserva, poiché vogliono chiarezza sui termini per entrare nello stretto,” ha aggiunto il broker.
Sebbene lo Stretto di Hormuz sia stato provvisoriamente riaperto alla fine della scorsa settimana e il traffico di navi sia iniziato ad aumentare, specialmente con le petroliere in partenza che erano state ritardate nel Golfo, molti armatori e operatori sono ancora riluttanti a inviare navi nel Golfo per ritirare i carichi.
Secondo fonti commerciali, molti armatori vogliono essere sicuri che le loro navi possano entrare in sicurezza nel Golfo e completare i loro viaggi senza il rischio di rimanere bloccati se la situazione di sicurezza peggiora di nuovo.
Riferimenti: thehindubusinessline, Reuters
