航运界网消息，当地时间8月5日，独立集装箱船东Global Ship Lease (以下简称”GSL“或该公司)公布2026年二季度业绩。
具体而言，2026年二季度，GSL实现营业收入2.0亿美元，同比增长3.6%；营业利润达到9386.7万美元，同比减少7.8%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.3亿美元，同比减少2.1%；净利润为8929.2万美元，同比减少4.0%。
2026年上半年，GSL实现营业收入4.0亿美元，同比增长3.6%；营业利润达到1.9亿美元，同比减少16.9%；调整后EBITDA为2.6亿美元，同比减少0.7%；净利润为1.8亿美元美元，同比减少15.6%。
船队更新
2026年6月，GSL宣布订造了15艘中型集装箱船，总投资约为13亿美元，计划于2028年第四季度至2030年第一季度交付。预计在平均约7.1年租期内，实现EBITA超过10亿美元。
2026年4月和5月，出售4艘集装箱船，总价为6550万美元，预计销售收益约为3300万美元，将在租约到期后交付给买家。其中包括“Manet”轮（2200TEU，2002年建造）、“Kumasi”轮（2200TEU，2002年建造）、“Julie”轮（2200TEU，2001年建造）和“Ian H”轮（5900TEU，2000年建造）。
2025年12月1日，GSL以9000万美元的价格购买3艘8586TEU集装箱船（2010年和2011年韩国船厂建造），并附带与一家头部班轮公司的租约，其中2艘在2025年底交付，1艘在2026年1月交付。2026年6月，GSL与美国银行签订了5550万美元的贷款协议，为这些收购提供资金。贷款利率为SOFR+1.40%，期限为五年。
截至目前，GSL拥有一支由中型和小型集装箱船组成的多元化船队，总计71艘，总计422567TEU。2026年和2027年的租约覆盖率分别为100%和90%。在手租约累计租金总计32亿美元，平均租期3.3年。
GSL执行主席GeorgeYouroukos表示，“很自豪又一个季度取得了强劲的业绩。虽然整个季度基本的集装箱货运流量仍然相当稳定，但地缘政治在再次发挥了巨大作用。因此，班轮客户非常重视供应链的灵活性和可靠性，积极扩大他们获得灵活中型集装箱船的机会。”
GSL首席执行官Thomas Lister表示，“可选性仍然是应对日益复杂和动态的集装箱贸易格局的核心。随着应对一系列不断扩大的不可预测且有时危险的地缘政治发展，GSL仍然必须把海员的福利放在首位。在这种环境下，GSL仍然致力于采取有策略和动态的资本配置和船队更新方法，包括以周期性有吸引力的价格有选择地出售船舶套现，这进一步加强了资产负债表并得到信用评级和前景的连续提高的证实，这反过来又为GSL支付强劲股息的能力提供了进一步的支持，同时也足够灵活地抓住令人兴奋的机会，与新的顶级公司合作。”
