Ο κλάδος λαμβάνει νέα ώθηση από τον συνδυασμό ισχυρών εξαγωγών σιδηρομεταλλεύματος, αυξημένων τονομιλίων και της απρόσμενης ανθεκτικότητας του άνθρακα στο παγκόσμιο ενεργειακό μίγμα.
Παρά τις επιμέρους επιφυλάξεις και τις ενδείξεις κόπωσης σε ορισμένες διαδρομές, η συνολική εικόνα παραμένει σαφώς ανοδική, με τα μεγάλα πλοία να δίνουν τον τόνο και τα μικρότερα segments να ακολουθούν.
Την εβδομάδα που έκλεισε, ο BDI σημείωσε εβδομαδιαία ενίσχυση 9,08%, με τις 3.034 μονάδες της Πέμπτης να αποτελούν ρεκόρ σχεδόν 3 ετών, καθώς είχαν να εμφανιστούν από το peak του Δεκεμβρίου του 2023.
Το γεγονός αυτό από μόνο του αποτυπώνει τη βελτίωση του κλίματος στη spot αγορά ξηρού φορτίου, καθώς όλα τα βασικά μεγέθη πλοίων κινήθηκαν ανοδικά.
Στο επίκεντρο της ανόδου βρέθηκαν και πάλι τα capesize, τα οποία συνεχίζουν να είναι ο βασικός μοχλός του ράλι. O μέσος ημερήσιος ναύλος (TCE) ανήλθε στα 43.100 δολάρια την ημέρα, από 35.700 δολάρια μία εβδομάδα νωρίτερα, ενώ σε ετήσια βάση η αγορά capesize εμφανίζει άνοδο 149%.
Η πορεία αυτή στηρίζεται σε μεγάλο βαθμό από τη σταθερά ισχυρή ροή φορτίων σιδηρομεταλλεύματος από την Αυστραλία και κυρίως από τη Βραζιλία, η οποία ενίσχυσε ουσιαστικά τις αποδόσεις του Ατλαντικού.
Στις αρχές Μαΐου, η ανοδική ορμή που είχε διαμορφωθεί τον Απρίλιο επιβεβαιώθηκε εκ νέου, με τους ναύλους να ξεπερνούν τα 35 δολάρια ανά τόνο και να φτάνουν σε ετήσιο υψηλό τα 37 δολάρια ανά τόνο.
Οι αυστραλιανές εξαγωγές σιδηρομεταλλεύματος αυξήθηκαν κατά 5% σε μηνιαία βάση, ενώ οι βραζιλιάνικες ενισχύθηκαν κατά 11%, αγγίζοντας σχεδόν τα 33 εκατ. μετρικούς τόνους.
Η εικόνα αυτή προσφέρει ισχυρό θεμέλιο στην αγορά capesize.
In practice, the major iron ore exporters continue to support this size.
The presence of key players on the C5 route from Western Australia to Qingdao acts as a support mechanism, even when the market shows signs of stabilization.
The C5 route closed at $15.72 per ton, up $2.28 on a weekly basis and nearly $8 higher compared to last year.
The panamax market is also moving upwards, where average earnings reached $19,800 per day, from $17,900 one week earlier, while on an annual basis the relevant index shows an increase of 57%.
In the Atlantic, brokers speak of a steadily positive trend, with the supply of immediately available tonnage tightening and the list of cargoes strengthening.
In the Pacific, the North Asia and Australia market also remains tight, as charterers struggle to secure firm offers from shipowners.
The P5_82 route in Southern China and Indonesia was set at $21,789 per day, significantly strengthened on an annual basis.
The situation in the Strait of Hormuz is also gaining particular importance for the bulk carrier market, as the near-complete halt of dry bulk vessel transits through this specific sea passage is reshaping flows and increasing uncertainty. In the period 1-5 May, only 15 dry bulk vessel transits were recorded.
Although the dry bulk market does not depend on Hormuz to the same extent as LNG or crude oil, turbulence in the energy market indirectly affects bulkers as well, mainly through the strengthening of coal trade.
The tightness in the natural gas market and disruptions in energy flows are pushing several countries towards greater use of coal, a development that increases ton-miles and supports especially panamaxes and capesizes.
Despite persistent forecasts about the gradual decline of coal, 2026 shows that this specific trade has not only not disappeared, but in some markets it is strengthening again.
The inability to adequately cover electricity demand from other sources, the tightness in the natural gas market, and the increased emphasis on energy security are leading several economies back to coal.
It is indicative that in April 2026, coal shipments to Japan, South Korea, and the European Union increased by 27% year-on-year, as these specific markets turned more to coal as a substitute for natural gas.
The disruption in LNG flows from the Persian Gulf and the 8% drop in global LNG seaborne shipments acted as a catalyst for this shift.
To have more articles from Naftemporiki appear easily and quickly in your searches, you need to add the site to your preferred sources. You can do this by going here.
