阿斯特拉罕州提议将“北南”国际交通走廊延长至非洲

Mikhail Kabakov演讲示意图

南北国际运输走廊应通过海运连接非洲。阿斯特拉罕地区工业、贸易和能源部副部长Mikhail Kabakov在第四届国际科学和工业论坛上提出了这一建议。据他介绍，组织前往非洲东海岸的船舶有前景。

“非洲大陆的国家是人口众多、经济需求巨大的国家，它们也有能力提供自己的货物，因此有可能增加运输，”这位官员解释说。

根据上述数据，目前通过阿斯特拉罕和奥里亚港口转运粮食（占总量的64.5%）、产品（11%）、木材、水泥和其他类型的货物。主要供应方向是伊朗。

“南北”国际运输走廊是一条长达7200公里的多式联运线路，将圣彼得堡与伊朗和印度的港口连接起来。它是通过苏伊士运河连接欧洲、海湾国家和印度洋的海上航线的替代品。国际交通走廊的西部和东部分支机构穿过伊朗：西部分支机构提供通过拉什特的公路运输，东部分支机构提供铁路运输。伊朗的最终目的地是阿巴斯港，从那里货物可以通过海路运往印度。西部支线也穿过阿塞拜疆，东部支线穿过哈萨克斯坦和土库曼斯坦。此外，还可以从俄罗斯直接海运到里海到伊朗。

俄罗斯副总理Marat Khusnullin表示，到2025年，“北南”国际交通走廊的货运量将翻一番，达到3000万吨，到2030年达到3500万吨。

南北国际运输走廊应通过海运连接非洲。阿斯特拉罕地区工业、贸易和能源部副部长Mikhail Kabakov在第四届国际科学和工业论坛上提出了这一建议。据他介绍，组织前往非洲东海岸的船舶有前景。

“非洲大陆的国家是人口众多、经济需求巨大的国家，它们也有能力提供自己的货物，因此有可能增加运输，”这位官员解释说。

根据上述数据，目前通过阿斯特拉罕和奥里亚港口转运粮食（占总量的64.5%）、产品（11%）、木材、水泥和其他类型的货物。主要供应方向是伊朗。

“南北”国际运输走廊是一条长达7200公里的多式联运线路，将圣彼得堡与伊朗和印度的港口连接起来。它是通过苏伊士运河连接欧洲、海湾国家和印度洋的海上航线的替代品。国际交通走廊的西部和东部分支机构穿过伊朗：西部分支机构提供通过拉什特的公路运输，东部分支机构提供铁路运输。伊朗的最终目的地是阿巴斯港，从那里货物可以通过海路运往印度。西部支线也穿过阿塞拜疆，东部支线穿过哈萨克斯坦和土库曼斯坦。此外，还可以从俄罗斯直接海运到里海到伊朗。

俄罗斯副总理Marat Khusnullin表示，到2025年，“北南”国际交通走廊的货运量将翻一番，达到3000万吨，到2030年达到3500万吨。