La expansión de la infraestructura ferroviaria brasileña alcanzó un nuevo hito con la entrega de la primera fase de la extensión de la Red Norte y la nueva terminal de ferrocarriles en la ruta BR-070, en Dom Aquino (MT).
Con 160 kilómetros de extensión, el proyecto cuenta con 130 vagones para el transporte de granos desde el centro-oeste hasta el Puerto de Santos (SP).
La obra movilizó a más de 65 empresas contratadas y registró a más de 5.000 profesionales del sector.
“Brasil, que hace 70 años era importador de alimentos, ahora se encuentra entre los tres mayores productores y exportadores de alimentos del mundo. Necesitamos llegar a los puertos. Y para llegar a los puertos, necesitamos ferrocarriles. Con una mejor logística, nuestra competitividad mejorará”, enfatizó el vicepresidente de Brasil, Geraldo Alckmin.
Desarrollado por Rumo, la iniciativa forma parte del Nuevo PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento) del Gobierno brasileño y ha recibido más de USD 971,1 millones en inversión privada en esta fase. Los fondos se obtuvieron mediante financiamiento a través de la Superintendencia para el Desarrollo de la Región Centro-Oeste (Sudeco) y bonos del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES).
“Mato Grosso produce más de 150 millones de toneladas, y es fundamental que estemos preparados para el desarrollo de esta producción. Es esencial desarrollar nuevas soluciones. Una de ellas es el lanzamiento de una línea de financiación específica del BNDES, destinada exclusivamente a la construcción de vías férreas para la adquisición de material rodante”, anunció el ministro de Transportes, George Santoro.
Según Santoro, se trata de una línea de crédito a 40 años con un período de gracia durante la fase de inversión del proyecto. “Es un cambio en la política del banco ofrecer a inversionistas y emprendedores una solución tan importante”, agregó la autoridad.
Santoro también destacó la labor del Ministerio en conjunto con la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) en la estructuración de proyectos que integran los modos de transporte por carretera, ferrocarril y vía fluvial.
El proyecto inaugurado representa uno de los principales proyectos ferroviarios en marcha en el país, que conecta diferentes modos de transporte y contribuye a la reducción de los costes logísticos, una mayor eficiencia operativa y el desarrollo regional.
El director de Rumo, Pedro Palma, enumeró una serie de medidas adoptadas en las que participan los poderes ejecutivo municipal, estatal y federal, así como el poder legislativo, para posibilitar el funcionamiento del proyecto, incluyendo la creación de alianzas y colaboraciones estratégicas, teniendo en cuenta los impactos sociales y ambientales.
“El gobierno federal reconoció la importancia de este proyecto, no solo para Mato Grosso, sino también para la infraestructura de todo el país, apoyándolo al incluirlo en el Nuevo PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento), con el proceso de inversión, como con el BNDES, que es uno de nuestros principales socios financieros, y con la creación de esta infraestructura”, afirmó Palma.
La extensión de la Red Norte integra el Ferrocarril Estatal de Mato Grosso (FMT), un proyecto que prevé 743 kilómetros adicionales de vía entre Rondonópolis (MT) y Lucas do Rio Verde (MT), con un ramal a Cuiabá (MT).
Atraviesa 16 municipios y conecta la producción de Mato Grosso con la red ferroviaria nacional.
La primera fase comprende la construcción de 162 kilómetros de vía férrea en una ruta completamente nueva, acercando las vías a las regiones productoras y aumentando la eficiencia del transporte de mercancías en el principal corredor logístico para la agroindustria brasileña.
La nueva terminal ferroviaria BR-070 en Dom Aquino tendrá capacidad para transportar hasta 10 millones de toneladas de grano al año. Las operaciones de la terminal comenzarán en la fase de puesta en marcha, que incluye pruebas operativas.
