中国汽车出口超预期增长，新能源汽车快速崛起。根据中国汽车工业协会数据，2026年上半年，中国汽车出口量达到509.6万辆，同比增长65.3%;其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长超120%，6月新能源汽车出口规模首次超过燃油乘用车。区域市场呈现多元布局，欧洲、俄罗斯、巴西、澳大利亚成为核心海外市场。
汽车运输船经历2021-2024年连续四年大量下单后，大量新船将在2024-2028年集中交付，且近两年拆船量较低，叠加中国汽车出口量增速下滑，PCC运力过剩压力浮现。PCC航运、新造船市场承压，2024年8月PCC期租运费开始断崖式下跌，船东和租家投资开始谨慎，2025年仅成交9艘新船订单。
PCC运力趋紧，租金上涨。2026年，汽车运输船市场运力出现紧张，一是中国汽车出口量超预期增长;二是红海绕行、巴拿马运河拥堵等因素持续吸收PCC船队有效运力。根据Veson预计，目前约有100万辆中国汽车因PCC运力不足，转向集装箱船运输。运力短缺快速推动PCC运价回升，2026年7月，6500车PCC期租日租金达到8万美元/天，较年初上涨68%。
汽车运输船新造船市场出现量价回升。即使当前新船船位紧张, 汽车运输船航运市场快速升温仍调动了船东投资情绪,根据克拉克森数据，截至2026年7月底，全球汽车运输船新船订单已达到34艘。同时，汽车运输船新船价格出现企稳回升趋势，2026年7月/8000车、/11000车汽车运输船新船价格分别为9100、10300万美元/艘，与去年同期持平。(供稿人：孙毅冉)
数据来源：克拉克森，中国船舶集团经济研究中心整理
