/ Agencia Reuters
Reliance Industries de la India pagó la cifra récord de entre 23 y 25 millones de dólares para fletar un superpetrolero con el fin de transportar crudo iraquí, lo que evidencia la limitada disponibilidad de buques en el Golfo y el aumento vertiginoso de los costes de cada viaje, según tres fuentes del sector naviero.
El movimiento marítimo a través del estrecho de Ormuz, por donde debe pasar el petróleo iraquí transportado por mar, sigue estando muy por debajo del promedio de 125 a 140 buques diarios que se registraba antes de que comenzara la guerra con Irán a finales de febrero, lo que supone una mayor presión para los compradores que buscan exportar sus cargamentos.
Según las fuentes, Reliance, la operadora del mayor complejo de refinería del mundo en el estado de Gujarat, al oeste de la India, contrató el buque cisterna para cargar 2 millones de barriles de petróleo a 1.200 World Scale (una medida de los costes de flete, que era 12 veces la tarifa de flete de referencia) para transportar crudo iraquí.
Eso se tradujo en un coste total de entre 23 y 25 millones de dólares por el fletamento, uno de los precios más altos pagados durante el conflicto, según cálculos de los agentes marítimos.
Antes de la guerra, los costos de flete eran entre 0,8 y 0,9 veces el valor de referencia, lo que equivalía a unos 2 millones de dólares.
A pesar de pagar la tarifa de flete récord, se espera que Reliance aún ahorre millones de dólares en la carga gracias a los fuertes descuentos ofrecidos por la comercializadora estatal de petróleo de Irak, SOMO, según las fuentes.
El buque será suministrado por la empresa surcoreana Sinokor, una de las pocas navieras que continúa enviando buques cisterna a través del estrecho de Ormuz, ya que los ataques a buques comerciales han aumentado los riesgos de navegar por esta vía marítima.
Irak está ofreciendo su crudo con un descuento de entre 25 y 30 dólares por barril con respecto a los precios de referencia de Dubái para incentivar a los compradores a retirar los cargamentos de las terminales situadas dentro del estrecho de Ormuz, según un documento al que tuvo acceso Reuters esta semana.
Varias refinerías indias y chinas han buscado esta semana buques para entrar en el estrecho y cargar crudo en la terminal petrolera de Basora, en Irak, atraídas por los grandes descuentos, según otras fuentes del sector naviero.
Sin embargo, hasta el momento no se ha fijado ninguna embarcación como objetivo, ya que los armadores son reacios a entrar en la vía fluvial, según indicaron.
