近日，全国人大代表、中远海运集团高级船长倪迪，发起了一项关于船员“下地难”状况的调研，涉及“下地成功率与耗时”“痛点港口与船型”“‘下地难’核心阻碍因素”“改进建议与期望”等方面。
这一调研旨在全面了解船员在国内靠港下地的实际状况及现实阻碍，为推动改善船员下地权益、优化港口服务与船舶管理，提供数据支撑。
倪迪向中国航务周刊记者表示，此次调研问卷收集到的数据，将会结合线下实地走访情况，整合形成“船员下地现状”专项调研报告。如有需要，一方面将提交给相关主管部门，作为政策优化的参考;另一方面分享给航运企业、行业协会或行业媒体，对外发布调研情况，客观反映船员下地的真实处境与诉求。
倪迪还向中国航务周刊记者强调：“这份调研成果，会成为我明年船员权益保障类人大建议的重要依据。”
据了解，在交通运输部等多部门联合推动下，现阶段船员下地便利度已有显著提升，但在部分港口、码头，仍存在流程繁琐、配套不足、交通费昂贵等现实难题。
对于下一步如何维护船员权益，倪迪表示：“解决这些问题需要多措并举：短期依靠口岸多部门联动，统一通行标准，完善港区配套与投诉渠道;中期压实港口、码头、航运企业管理责任，复制推广优秀港口服务经验;长期坚持以法治为根本，持续通过推动《船员法》立法，从法律层面固化船员下地合法权益，系统性化解各类落地堵点。”
数据显示，截至2025年年底，我国注册船员总数达2087867人。船员是支撑航运业发展、保障国家能源安全与供应链稳定的核心力量。
倪迪是我国现役船长中首位全国人大代表，主张“船员有所呼，船长有所应”。
自2023年履职以来，他在全国两会上，围绕船员保障话题持续提出建议。2023年，他提出聚焦船员社保优化与航运绿色转型的建议，得到了人力资源和社会保障部的回应;2024年，他针对完善国务院部门规章、推动海员的社会保障立法提出建议;2025年，着眼推动《船员法》立法与医疗权益保障;2026年，进一步细化船员“特殊工种”认定与司法保障。
4年间，倪迪作为全国人大代表，累计提交10余份建议，每一份都源于一线调研，贴合行业痛点，既回应了船员群体的急难愁盼，也为我国航运业高质量发展、加快建设航运强国，提供了务实可行的思路。
倪迪也期待通过本次调研，听到船员的真实声音，共同推动改善船员下地权益。
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