La transferencia de contenedores a través de las terminales de HHLA anotó una reducción de 5,3% en el primer trimestre de 2026, luego de alcanzar los 1.462 mil TEU.
En las instalaciones de Hamburgo, el volumen fue 6,6% inferior al nivel del año anterior, situándose en 1.374 mil TEU. El resultado se debió, principalmente, al lento comienzo de año, provocado por las condiciones meteorológicas que tuvieron un impacto negativo en todas las rutas comerciales. Sin embargo, la empresa señaló que la situación operativa se estabilizó en gran medida durante el resto del primer trimestre.
No obstante, la evolución de las rutas comerciales individuales siguió viéndose influenciada por los cambios en el servicio y en las necesidades de los clientes, derivados de la reestructuración de las alianzas. Los volúmenes de movimiento marítimo hacia Norteamérica y Extremo Oriente, en particular China, disminuyeron.
El volumen adicional procedente de otras rutas comerciales, como Australia, así como las conexiones intraeuropeas, solo pudieron compensar parcialmente estos efectos. El tráfico de alimentadores o feeder también disminuyó significativamente en comparación con el mismo periodo del año anterior.
El movimiento procedente de Escandinavia, Lituania y el Reino Unido, en particular, experimentó un fuerte descenso. Por el contrario, el volumen de carga procedente de Alemania y Polonia evolucionó positivamente. La proporción de transbordo marítimo correspondiente a buques alimentadores fue del 19,3 % (año anterior: 20,0 %).
Mientras tanto, las terminales internacionales de contenedores registraron un fuerte aumento de 21,5 % en el volumen de carga, alcanzando los 88.000 TEU. Esto se debió al mayor volumen de carga en la Terminal de Contenedores de Odesa (CTO), además del incremento en la terminal HHLA PLT de Italia. Por el contrario, el volumen de carga en la terminal multifuncional HHLA TK de Estonia disminuyó ligeramente.
A pesar de la disminución de los volúmenes, los ingresos en el segmento de contenedores crecieron 4,6% hasta alcanzar los 215,9 millones de euros (USD 252,9 millones) en el período de referencia, impulsados ??por los ingresos adicionales por almacenamiento derivados de tiempos de permanencia más prolongados y cambios favorables en la distribución modal.
Además, el buen desempeño de las terminales internacionales de contenedores de HHLA contribuyó al aumento de los ingresos, respaldado por las tendencias positivas generales de volumen e ingresos. Sin embargo, el beneficio operativo (EBIT) se vio afectado negativamente por la menor productividad relacionada con las condiciones meteorológicas y los gastos operativos significativamente más elevados. En este contexto, el EBIT disminuyó 28,6% hasta los 12,8 millones de euros (año anterior: 18,0 millones de euros). El margen EBIT se redujo en 2,8 puntos porcentuales hasta el 5,9%.
El segmento intermodal registró un ligero descenso en el volumen durante el primer trimestre de 2026. El transporte de contenedores cayó 1,5 % en total, hasta los 489.000 TEU. El transporte ferroviario descendió un 1,1 % interanual, hasta los 424.000 TEU. Esto se debió principalmente a la reducción del tráfico hacia y desde los puertos marítimos del norte de Alemania y del Adriático, así como a la disminución del volumen de transporte dentro de los países de habla alemana. El transporte por carretera decreció 4,5%, hasta los 65.000 TEU.
