Küresel ticaretin ana omurgasını oluşturan deniz taşımacılığı, karbon regülasyonları ve düşük emisyon hedefleriyle birlikte yeni bir yakıt dönüşümünün merkezinde yer alıyor. IMO’nun sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik hedefleri, Avrupa Birliği’nin denizcilik yakıtlarında karbon yoğunluğunu düşüren düzenlemeleri ve paydaşların sürdürülebilir tedarik zinciri beklentileri, gemi yakıtlarını artık yalnızca teknik bir tercih olmaktan çıkarıyor. Yakıtın karbon yoğunluğu, önümüzdeki dönemde yalnızca gemi işletmeciliğinin değil; navlun maliyetlerinin, rota planlamasının, yük sahiplerinin tercihinin ve ihracatçının rekabet gücünün de önemli belirleyicilerinden biri haline geliyor. Bu nedenle düşük karbonlu yakıtlara erişim, denizcilik sektörü için çevresel sorumluluğun ötesinde ticari sürdürülebilirlik ve rekabet avantajı sağlayan bir başlık olarak öne çıkıyor.
Bu dönüşümün Türkiye denizcilik sektörü ve bölgesel yakıt tedarik zinciri açısından yarattığı fırsatlar, Arkas Bunker ve DB Tarımsal Enerji tarafından İstanbul’da düzenlenen “Denizcilikte Biyoyakıt: Sürdürülebilirlik, Teknik Uyum, Uygulama Deneyimi ve Gelecek Perspektifi” teknik seminerinde ele alındı. Hilton Bosphorus İstanbul’da gerçekleşen etkinlikte; biyoyakıt kullanımının teknik gereklilikleri, sertifikasyon süreçleri, makine uyumu, saha uygulamaları, regülasyonlara hazırlıklar ile uygulama örnekleri ve sonuçları paylaşılırken sektörler arası iş birliği fırsatları değerlendirildi.
“Atığı stratejik bir enerji kaynağına dönüştüren bir modelden söz ediyoruz”
DB Tarımsal Enerji Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Borovalı yaptığı konuşmada, biyoyakıt dönüşümünün yalnızca denizcilik sektörüne değil; atık yönetiminden tarıma, enerjiden ulaşıma ve sanayiye uzanan bütünleşik bir değer zinciri oluşturduğunu vurguladı.
Borovalı, “Bugün konuştuğumuz konu yalnızca alternatif bir yakıt değil; atığı stratejik bir enerji kaynağına dönüştüren, döngüsel ekonomiyi destekleyen ve düşük karbonlu büyüme hedeflerine katkı sağlayan bütüncül bir modeldir. Kullanılmış bitkisel yağların izlenebilir, sertifikalı ve uluslararası standartlarla uyumlu olarak denizcilik yakıtına dönüştürülmesi hem çevresel hem de ekonomik açıdan önemli bir katma değer yaratıyor. Bu süreçte yalnızca biyoyakıtı üretmek değil, ürünün uluslararası kabul gören sürdürülebilirlik sertifikalarına sahip olması da büyük önem taşıyor” dedi.
Ulaşım sektöründe yeşil dönüşümün ancak güvenilir ve izlenebilir bir tedarik zinciriyle mümkün olabileceğini belirten Borovalı, şöyle devam etti: “Denizcilikte sürdürülebilir, düşük karbonlu yakıtlara geçiş; ham madde temininden üretime, sertifikasyondan ikmale kadar tüm aşamalarda güvenilir bir tedarik zinciri yönetimini gerektiriyor. Tamamı Türkiye’de toplanan atık bitkisel yağların kullanılması, hem ham madde tedarik güvenliğini güçlendiriyor hem de nihai ürünün karbon ayak izini önemli ölçüde düşürüyor. Bu yaklaşım iş modelimizin rekabetçiliğini artıran temel unsurlardan biri.
2022 yılında çıktığımız bu yolculukta Arkas Bunker ile birlikte geliştirdiğimiz model, Türkiye’nin sürdürülebilir denizcilik yakıtlarında güçlü bir tedarikçi ve bölgesel çözüm merkezi olabileceğini bir kez daha ortaya koydu. Türkiye’de toplanan atık bitkisel yağlardan ürettiğimiz denizcilik yakıtı, uluslararası teknik standartlara tam uyum sağlayarak gemilerde herhangi bir teknik modifikasyon gerektirmeden kullanılabiliyor. Ayrıca yüzde 93,7’ye varan sera gazı emisyonu azaltım potansiyeliyle Avrupa’daki benzer ürünlerle rekabet edebilen güçlü bir çözüm sunuyor.
When evaluated in terms of price-performance, the model we have developed holds a highly competitive position among similar applications on a global scale.”
“We see biofuel as a proven solution in the field”
Arkas Bunker General Manager Seçkin Gül stated that the fuel transition in maritime can only gain momentum through solutions that are technically feasible, commercially sustainable, and compliant with regulations.
Gül said, “The transition to low-carbon fuels in maritime is no longer a long-term goal, but today’s agenda. As Arkas Bunker, we see biofuel not only as an environmental alternative, but as a solution that is compatible with existing ship infrastructure, field-tested, and contributes to the sector’s compliance with regulations. We have been continuing our operations for more than two years. During this process, we have supplied fuel to 32 different ship types across 60 voyages, exceeding 15 thousand tons, and reduced emissions by 14 thousand 500 tons. Our infrastructure for biofuels is ready, our products are ready, our regulation is ready. We are pleased to contribute to Turkey’s green maritime transformation by continuing to share this experience, which began in our own operations, with the sector.”
Pointing out that carbon intensity will become much more decisive in ship management in the coming period, Gül stated, “Carbon cost will increase its impact in many areas, from fuel choice and route planning to customer preference and financing conditions. Therefore, access to low-carbon fuels will not only be an environmental responsibility for the maritime sector, but also an important part of commercial competition. Developing Turkey’s production, supply, and bunkering capabilities; increasing cooperation between producers, suppliers, and users; is of great importance in terms of regional competition.”
In his presentation, Prof. Dr. Mustafa İnsel touched upon the international regulations shaping the maritime sector and current developments in biofuel usage. Pointing out that biofuels will serve as a critical bridge in the transition process to low-carbon fuels, İnsel emphasized the importance of the sector taking concrete steps today to comply with regulations.
Arkas Merchant Fleet Deputy General Manager Erdem Soyek shared Arkas’s experiences regarding biofuel usage. While conveying the results obtained from operational applications, Soyek shared with the participants the experiences gained regarding the integration of biofuels into existing ship operations.
Everllence Sales Manager Serhat Hazar Sağlam discussed the practical solution opportunities offered by biofuels in reducing the carbon emissions of existing fleets. Sağlam evaluated that, thanks to the compatibility of biofuels with existing ship and engine infrastructure, they can play a significant role in the maritime sector’s transition process towards decarbonization goals.
OddyShip Software Consulting Co-Founder Yusuf Özcan Demir drew attention to the strategic and economic advantages offered by biofuels compared to alternative fuels, while also emphasizing the importance of the right supplier collaboration. Demir stated that, thanks to their usability with existing infrastructure, biofuels stand out as a viable and accessible option for the sector.
Arkas Maritime Group Sustainability Director Serra Tükel evaluated the role of biofuels in accelerating the decarbonization process in maritime.
Tükel emphasized the importance of operational practices and supply chain collaborations in achieving sustainability goals.
Conveying Arkas Line’s decarbonization strategy in alignment with the IMO’s zero-carbon target by 2050, Tükel stated, “There is no single path and no single solution for decarbonization in maritime. You have to utilize different solutions depending on your fleet, the geography you serve, and your priorities. We see the fastest, most effective, and most concrete solution ahead of us in biofuels. We are advancing our decarbonization strategy in this direction.”
Opportunity for Türkiye as a low-carbon fuel supply hub
One of the prominent topics in the meeting was Türkiye’s potential to become a regional supply hub for low-carbon maritime fuels. With its strategic geographical location, strong port infrastructure, advanced logistics network, maritime experience, and domestic biofuel production capability, Türkiye is in a position to play a significant role in the Mediterranean, Black Sea, and European routes.
The model jointly developed by Arkas Bunker and DB Tarımsal Enerji supports this potential with concrete operational experience. It is assessed that the green transformation in maritime will accelerate through stronger collaborations among the public sector, private sector, fuel producers, engine technology providers, shipowners, ports, logistics companies, and financial institutions.
Biofuel stands out as a viable solution for the transition period
Among alternative fuel options, biofuels are considered one of the strong options for the transition period due to their compatibility with existing ship infrastructure and their applicability in the field today. Unlike many alternatives requiring new ship investments, extensive system changes, or long-term infrastructure transformation, biofuel offers a solution area that can be integrated into current operations more quickly.
The experience of Arkas Bunker in maritime fuel supply and field applications, combined with DB Tarımsal Enerji’s biofuel production and certification infrastructure, creates not just a product-based but an end-to-end value chain approach in this field. The model, where used vegetable oils are converted into maritime fuel through traceable and certified processes, brings together the waste management, renewable energy, maritime, and logistics sectors on the same axis.
This structure, on one hand, contributes to the recovery of waste into the economy, while on the other hand, strengthens Türkiye’s position as a regional player in low-carbon fuel supply. Thus, biofuel stands out not only as an alternative providing environmental benefits but also as a strategic solution in terms of preparation for carbon regulations, operational compliance, commercial sustainability, and domestic supply capacity.
7DENİZ
