/Agencia Reuters
Los buques han comenzado a navegar por el estrecho de Ormuz bajo un nuevo plan de la Organización Marítima Internacional (OMI), el que busca evacuar las naves atrapadas allí por el conflicto producido tras el ataque de Estados Unidos e Israel contra Irán el 28 de febrero.
La iniciativa, que ha tardado meses en concretarse, permitirá que cientos de navíos -con unos 11.000 tripulantes varados en el Golfo Pérsico– naveguen a través de la vía marítima, según lo dado a conocer por la agencia de la Organización de las Naciones Unidas (ONU).
“Los buques ya han comenzado a pasar bajo este plan”, afirmó un portavoz de la OMI, quien se negó a facilitar detalles sobre las unidades que ya han cruzado.
Al menos dos buques de carga a granel seca y uno de carga general han navegado por el estrecho de Ormuz bajo este plan en las últimas 12 horas, según mostraron recientemente los datos de seguimiento de naves de LSEG.
Tres petroleros varados que transportaban 5 millones de barriles de crudo también estaban saliendo del estrecho de Ormuz, dos de ellos con rumbo a Asia, según mostraron los datos de transporte marítimo. No estaba claro si estas embarcaciones zarparon al amparo del plan de la OMI.
Al menos 35 navíos de menor tamaño -principalmente buques de carga a granel seca, de carga general y portacontenedores, así como cinco petroleros y remolcadores- se preparaban para navegar a través del estrecho, según los datos de seguimiento de buques de LSEG y MarineTraffic.
Bajo este plan, el cual la OMI señaló que pudo ponerse en marcha después de que EE.UU. e Irán alcanzaran un marco de alto el fuego, los buques podrán utilizar dos rutas temporales para salir. Una sería a través de aguas iraníes y otra al sur a través de “aguas coordinadas por el Sultanato de Omán y los Estados Unidos”.
“Los buques deben esperar instrucciones antes de proceder. Aglomerarse en la zona de espera solo provocará la necesidad de pausar las siguientes notificaciones por la seguridad de la navegación”, señaló la OMI en una nota.
El denominado Dispositivo de Separación del Tráfico, adoptado por la OMI en 1968, estableció carriles de navegación a través de las aguas iraníes y omaníes en el estrecho. Esta sección central no se puede utilizar actualmente debido al riesgo de minas, según informaron fuentes del sector marítimo y de seguridad marítima.
Envío de energía
El resto del tráfico por el estrecho de Ormuz se ha intensificado en los últimos días, con un promedio de más de 25 buques diarios recientemente, frente a unos 10 u 11 navíos al día antes de este periodo, según un análisis de Kpler. Esto sigue siendo una fracción del promedio de 125 naves diarias que navegaban antes de que comenzara el conflicto el 28 de febrero.
Más unidades han estado encendiendo sus transpondedores de seguimiento público (AIS), pero es posible que algunos hayan pasado desapercibidos debido, en parte, a la importante interrupción de las señales AIS, así como a que los buques no muestran sus movimientos a través del estrecho.
Hay entre 500 y 600 navíos varados dentro del Golfo Pérsico, lo que incluye hasta 100 petroleros, según estimaciones de la OMI y del mercado.
In recent weeks, the US military had launched a mission to help vessels exit the strait.
The IMO initiative did not provide support to ships seeking to enter the Gulf to pick up oil cargoes from producers in the region.
“The (IMO) framework was developed due to the continued degradation of navigational safety within the strait and concern over the high risk of collisions,” the British maritime risk management group Vanguard noted in a statement.
Shipowners and captains remain responsible for conducting independent voyage risk assessments before participating. Vessel movements may be suspended at any time for protection, security reasons, or for reasons of naval de-escalation.
Tanker rates have soared in recent days due to scarce vessel availability and safety concerns, which have included the risk of floating mines.
